奥门新浦京电子游戏燃油附加费再迎0元时代,1月5日起买机票免交燃油费

奥门新浦京电子游戏,【机械网】讯  随着国际航空煤油价格不断下跌,国内多家航空公司将免收国内航线旅客运输燃油附加费。近日,包括深圳航空、海南航空、祥鹏航空、大新华航空在内的多家航空公司相继宣布,自2019年1月5日零时起(出票日期)各航段均免收国内航线旅客运输燃油附加费。  这意味着,国内航线燃油附加费再次进入0元时代。  需要注意的是,燃油附加费的暂停收取以原始出票日期为准。出票日期在2019年1月5日零时之前的客票,于1月5日(含)之后改期或签转外航乘机,不再退还原燃油附加费标准与新燃油附加费标准之间的差额。  隆众资讯航煤行业分析师李春艳对界面新闻记者表示,国际油价的上涨或是下跌直接影响航空公司的综合采购成本,并直接反映到燃油附加费是否征收以及征收多少上。  2015年4月24日,国家发改委和民航局发布通知,将收取国内航线燃油附加费的航空煤油基础价格,由每吨4140元提高到每吨5000元。超过每吨5000元,航司可按照联动机制规定收取燃油附加费。  由于2015年的航空煤油价格未达起征点,到2018年6月,燃油附加费已有三年多未征收。  2018年6月起,航空煤油出厂价涨到5389元/吨,超过燃油附加费起征点,航空公司恢复征收燃油附加费,每位成人收取10元。此后,航空煤油出厂价接连上涨,10月5日和11月5日,国内航线燃油附加费两次上调,800公里(含)以下航线上涨至20元;800公里以上航线上涨至50元。  2018年10月开始,国际油价从高开始急剧下滑,航空公司综合采购成本也随之下降。受此影响,12月初,海南航空、祥鹏航空等部分航空公司曾发布公告,下调国内航线燃油附加费。  “从国际原油方面看,随着2019年的到来,欧佩克减产气氛增强,沙特对减产的积极表态使利好动力再度浮现。”李春艳表示,虽然美国原油库存持续增加,且需求端仍受到全球经济前景不佳与美国股市不稳的影响,但随着欧佩克切实减产,利好氛围有增强的迹象。  “这对航空煤油出厂价形成了一定支撑。”李春艳说,“如果国际原油价格(以WTI为例)能上涨50美元/桶以上,航空公司则有恢复征收燃油附加费的可能。”【打印】
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中新网客户端北京1月3日电近日,海航、大新华航空、深航、祥鹏航空、中联航、春秋航空、厦航、山航等八家航空公司相继对外宣布,自01月05日起,暂停收取国内航线旅客运输燃油附加费。

2018年12月以来,国际航空煤油出厂价格不断下降。目前海南航空、祥鹏航空、大新华航空、深圳航空等多家航空公司宣布,自1月5日起,暂停收取国内航线旅客运输燃油附加费。这意味着,国内航线燃油附加费再次步入0元时代。

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根据国家发改委和民航局相关规定,国内航线燃油附加费依据航空煤油基础价格调整,当国内航空煤油综合采购成本低于5000元每吨时,航空公司将停止收取燃油附加费。

资料图:旅客在广州白云机场T2航站楼。 中新社记者 陈骥旻 摄

自2018年6月起,航空煤油出厂价首次突破燃油附加费起征点5000元/吨,航空公司恢复征收燃油附加费。2018年10月开始,国际原油价格急剧下滑,新加坡航空煤油价格也跟随快速下跌,进而,航空公司综合采购成本随之下降。随着国际原油价格继续下跌,从12月初开始,新加坡航煤到岸完税价跌破5000元/吨的警戒线。这就出现了12月海南航空、祥鹏航空等部分航空公司发布下调国内航线燃油附加费的通告。

这意味着,国内航线燃油附加费再次进入0元时代,即800公里以下国内航线和800公里以上国内航线每位旅客收取燃油附加费为0元。

眼下正值春运机票预订高峰。消费者需注意的是,1月5日零时前已完成出票的国内航线客票,不再退还原燃油附加费标准与新燃油附加费标准之间的差额。出票日期在1月5日零时之前的客票于1月5日后改期或签转外航乘机,不再退还原燃油附加费标准与新燃油附加费标准之间的差额。出票日期在1月5日零时前的客票,旅客退票时,燃油附加费按实际收取金额退还旅客。

旅客需要注意的是,燃油附加费的暂停收取以原始出票日期为准,换开客票时,燃油附加费不退不补。也就是说,1月5日前出票的国内客票,如果变更至1月5日后,并不会按新的标准退还燃油附加费差价。

截至发稿时,国航、南航、东航等三大航空公司尚未公开发布下调燃油附加费的信息。而根据此前的惯例,四大航中只要有一家调整燃油附加费,其他航空公司也会跟进。

奥门新浦京电子游戏 3图为上航身穿各个时代制服的乘务员在波音787“梦想飞机”边合影留念。
殷立勤 摄

隆众资讯分析师李春艳表示,随着2019年到来,OPEC减产气氛开始增强,沙特积极表态将落实减产进程,而美国原油产量延续高位。“国际油价近期连续反弹,但表现仍不稳定。若后续国际原油价格徘徊在50美元/桶以下,新加坡航煤到岸完税价难以超越燃油附加费起征点5000元/吨;若国际原油价格能涨至50美元/桶以上,航空公司则有恢复征收燃油附加费的可能。”

根据相关规定,国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时,航空运输企业可按照联动机制规定收取燃油附加费。

2018年6月起,航空煤油出厂价首次突破燃油附加费起征点5000元/吨,航空公司恢复征收燃油附加费。10月5日和11月5日,国内航线燃油附加费分别再次上调,800公里以下航线上涨至20元;800公里以上航线上涨至50元。

但2018年10月开始,国际原油价格急剧下滑,新加坡航空煤油价格跟随快速下跌。经历三连涨后,2018年12月5日起,国内航线燃油附加费下调至800公里以下航线10元/人;800公里以上航线30元/人。

隆众资讯分析师李春艳表示,2018年12月初开始,国际原油价格继续下跌,新加坡航煤到岸完税价跌破5000元/吨的警戒线。据隆众数据监测,从11月25日至12月24日期间,新加坡航煤FOB到岸完税价为4783元/吨,较上期下跌927元/吨,跌幅为16.23%。

奥门新浦京电子游戏 4资料图:2018年国际原油价格走势图
来自隆众资讯

国际油价近期连续反弹,但表现仍不稳定。李春艳说,若后续国际原油价格徘徊在50美元/桶以下,新加坡航煤到岸完税价难以超越燃油附加费起征点5000元/吨;若国际原油价格能涨至50美元/桶以上,航空公司则有恢复征收燃油附加费的可能。

截至1月2日收盘,美国WTI原油期货主力合约涨1.13美元,报46.54美元/桶;布伦特原油期货主力合约涨1.11美元,报54.91美元/桶。

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