澳门新浦京手机版好消息,龙岗到汕尾将再添一条高铁

【机械网】讯  期待以久的广汕高铁新建汕头至汕尾铁路(汕汕铁路)于12月26下午在惠来举行开工仪式,该项目正线全长162.368公里,设计速度350公里/小时,设汕头、潮南、惠来、陆丰东、汕尾等五座车站,总投资264.6亿元,建设工期四年。本次开工,率先动工的是惠来县大南山段,汕头段将在随后完成施工图设计和拆迁赔偿补贴之后开始动工!  据悉,新建汕头至汕尾铁路起自广梅汕铁路汕头站,向西南经汕头市、揭阳市、汕尾市,在汕尾站接广州至汕尾铁路,正线全长162.
368公里,设计行车速度350公里/小时,设汕头、潮南、惠来、陆丰东、汕尾等5座车站。根据可研批复,项目总投资264.
6亿元,由路省双方共同出资建设,建设工期4年。  汕头至汕尾铁路先期开工段为大南山1号隧道进口至大南山2号隧道出口(DK109+080~DK124+950),线路长度15.
870公里,工程投资9.256亿元,主要工程包括隧道3座13.752公里,大中桥梁共计4座1520.56米,涵洞1座51.
77延米,路基586.
4米。  汕头至汕尾铁路是广东省首次采用EPC总承包模式建设的高速铁路工程,建设单位为广东广汕铁路有限责任公司,先期开工段EPC总承包商为中国铁路设计集团有限公司,监理单位为长沙中大建设监理有限公司,施工单位为中铁北京工程局集团有限公司。根据2018年8月中国铁路总公司和广东省人民政府联合批复的可行性研究报告,本项目由广东广汕铁路有限责任公司负责项目管理,中国铁路总公司采用EPC工程总承包模式建设,建成后委托中国铁路广州局集团有限公司运输管理。  新建汕头至汕尾铁路是广汕高铁重要组成部分,也就是广州至汕头高铁。本项目是构建东南沿海高速铁路通道的重要环节;是粤东城际网的重要组成部分;是进一步加强珠三角与粤东及东南沿海地区联系,支撑“一带一路”国家战略重要基础设施;是一条以中长途客流为主,兼顾部分广东省域城际客流的客运专线铁路。可大大加强闽粤两省间及珠三角与海西、长三角地区间的联系,对海上丝绸之路建设有着重要的支撑作用;有利于完善粤东沿海地区经济布局,对于粤东城镇群积极融入珠三角,强化粤东与珠三角经济联系具有重要意义。在路网中的意义和作用:本项目是粤东地区城际轨道交通网的重要组成部分,并构成了粤东与珠三角间联系的主要通道。同时,本项目可与杭温和杭台铁路、温福和福厦客专一起在珠三角、海西、长三角间构筑起新一条南北向大能力客运通道,填补了沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路布局的空白,对均衡区域快速客运网,完善国家干线高速客运网络布局有重要的意义和作用。  另外,目前广东省路合作干线铁路在建项目共9个,总里程约1026.
8公里,总投资约1785.3亿元。“十三五”期间重点推进赣州至深圳铁路、广州至汕尾铁路、汕头至汕尾铁路等项目建设,计划开工建设广州至湛江高铁、深茂铁路江门至深圳段、珠江肇高铁、湛江至海口高铁、龙川至梅州高铁及深圳至汕尾高铁等项目,总里程约1755公里,总投资约3560亿元。  汕头广澳港铁路列入2019年新开工项目。漳州至汕头高铁、揭阳港铁路、潮州港铁路列入2020年-2022年新开工项目。【打印】
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南方网讯
5日上午,广汕铁路在广州、惠州、汕尾三地同步开工。省委书记胡春华、省长马兴瑞出席在广州市增城区的开工活动。胡春华宣布广汕铁路项目开工建设,并慰问参建单位和人员,听取项目建设情况汇报。

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广州至汕尾铁路自广深铁路新塘站引出,向东经广州市所辖增城区,惠州市所辖博罗县、惠城区、仲恺高新区、惠阳区、惠东县和汕尾市所辖深汕合作区、海丰县,至厦深铁路汕尾站,新建线路总长206.2km,全线新设7座车站,铁路设计行车速度350km/h,工程投资估算总额432.1亿元,建设工期4年。广汕铁路建成通车后,广州到汕尾的通勤时间将由现在的2小时左右压缩到40分钟左右,进一步方便人民群众出行,助推粤东地区加快发展。广汕铁路还将进一步延伸至汕头,延伸段今年内有望开工。

据深圳市轨道办近日透露,深汕高铁已作为近期建设项目纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》。省发展改革委计划近期将《规划》上报国家发展改革委审批,待国家发展改革委批复后,深圳可立即推动深汕高铁立项和建设工作。这也就意味着,深圳到汕尾或将再添一条高铁。

受胡春华委托,马兴瑞在讲话中代表省委、省政府对长期以来支持我省铁路建设的中国铁路总公司等国家有关单位及社会各界人士表示感谢。他指出,作为广州枢纽连接粤东地区的高速铁路骨干项目,广汕铁路项目建成后,将大大缩短粤东沿海地区通达广州枢纽及珠三角地区的距离,对促进沿线地区经济社会发展和全省区域协调发展起到重要作用。希望项目沿线各地、各有关部门密切配合、抢抓机遇,及时协调解决项目建设中的问题,千方百计为建设施工创造良好环境。项目建设单位要精心组织、严格管理,高标准、高质量地完成建设任务。下一步,广东将深入贯彻落实习近平总书记四个坚持、三个支撑、两个走在前列重要批示精神,大力推进基础设施供给侧结构性改革,着力补齐铁路建设短板,全面增强铁路保障能力,推动广东全面进入高铁时代,为经济发展增添新动能,支撑带动我省新一轮快速发展。

公开资料显示,深汕高铁作为未来沿海高速铁路走廊的重要组成部分,它的大概走向为:线路由深圳西丽站向东引出,途经位于龙岗区宝龙街道辖区内的深圳坪山站、惠州南站,至深汕合作区赤石站,与广汕铁路衔接,全长约86千米,全程直达时间预计在30分钟内。也就是说,龙岗-深汕合作区只需要半个小时。今后龙岗人不管是要去汕尾还是要去西丽,都非常方便。

中国铁路总公司领导安国栋、广铁集团有关负责同志,省领导林少春、江凌,广州市市长温国辉等出席活动。

2018年:提出建设深汕高铁

搭建东南沿海时速350公里高铁大通道 广汕铁路将延伸至汕头

2018年,深圳市结合中国铁路总公司组织开展的深圳铁路枢纽总图规划(2016-2030年),明确提出建设深圳—深汕特别合作区(西丽站-坪山站-深汕特别合作区站)线路,时速达350公里,半小时可达位于龙岗区宝龙街道的坪山站区域。

编者按:推进基础设施建设,既稳当前经济增长,又利长远发展后劲,对经济社会发展发挥着关键性、引领性、支撑性作用。

2019年:深汕高铁开启前期研究工作

今年新年伊始,省委、省政府就召开了全省加快推进基础设施项目建设工作会议,动员部署全省各地、各部门迅速行动起来,全力以赴打好基础设施项目建设大会战。如今半年已过,基础设施项目建设大会战进展如何?

今年“两会”期间,市人大代表侯少藩认为,深汕高铁将成为粤港澳大湾区向东辐射的重要高铁走廊。

广东省第十二次党代会报告中明确提出,建设面向未来的现代化基础设施,要加快建设覆盖全省、通达全国、连通世界的现代化综合交通运输体系。

通过衔接沿海高铁(广汕铁路)密切了粤港澳大湾区与东南沿海城市的联系,打通大湾区向东辐射的高铁大通道,将加强粤港澳大湾区向沿海辐射,推动海峡西岸联动发展。

7月5日,居住在广州的余先生有急事需返回潮州饶平老家。只请到一天假的他在凌晨5时起床,赶到广州南站乘坐早班火车前往深圳北站,随后搭乘厦深高铁,三个半小时后抵达。当天晚上,他以同样的方式,连夜赶回广州。前后耗时八九个小时,让他倍感无奈:厦深高铁一票难求,能抢到票已是幸运。如果开车走高速公路,一旦堵车,行程更无法预计。

为此,侯少藩建议,在省级层面稳定深汕高铁线位走向经过坪山站、初步稳定项目投资模式和确定建设时序,协调推动省发改委2019年启动深汕高铁工可编制工作,2020年开工建设。

当余先生在厦深高铁上辗转换乘时,另一条连接粤东地区与省会广州的高速铁路广州至汕尾铁路,正在广州增城、惠州博罗、汕尾海丰同步开工。设计行车速度350km/h的广汕铁路,预计2020年建成通车,届时广州到汕尾的铁路运行时间将由原来的2小时左右压缩到40分钟左右。

据深圳市轨道办近日透露,深汕高铁已作为近期建设项目纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》。目前广东省发改委、深圳市正积极开展深圳至汕尾等高速铁路的前期研究工作。

据透露,广汕铁路还将进一步延伸至汕头,今年内有望开工,力争与广州至汕尾铁路同步开通。这意味着,广州与汕头有望在90分钟内互相通达,人口近6000万的珠三角地区与人口近1500万的潮汕地区,将就此搭起一条时速350公里的黄金通道。

据深圳市轨道办介绍,深圳高度重视深汕铁路的纳规、设计、建设工作,并积极与省发展改革委、中国铁路总公司进行了多次沟通协调,争取深汕高铁能尽早开工建设。深圳市轨道办还称,待国家发改委批复后,深圳可立即推动深汕高铁立项和建设工作。

将形成东南沿海时速350公里高铁大通道

汕尾不仅仅有深圳至汕尾铁路厦深铁路还有这些铁路…….

按照规划,广汕铁路将在惠州与赣深铁路相连,在汕尾与厦深铁路会合,构建起我省东西向快速客运通道。

汕头至汕尾铁路

一个不容忽视的事实是,厦深铁路自2013年底通车以来,确实在一定程度上缓解了粤东地区对外交通的压力。但由于人口密度过大、海内外潮人众多,近年来快速通勤需求呈爆发式增长,厦深铁路运力紧张现象明显突出,节假日更是一票难求。

新建汕头至汕尾铁路起自广梅汕铁路汕头站,终至厦深铁路汕尾站,正线全长约162.750km,含汕头地区相关工程;全线共设车站5座,其中汕尾站为既有相关站,汕头站为既有改建站,陆丰东站、惠来站、潮南站为新建站;铁路等级为高速铁路。

相关数据显示,厦深铁路潮汕站设计日客流量为30005000人次,如今平时日均客流量早已远超设计,节假日客流量甚至超5万人次。2016年,厦深铁路潮汕站共发送旅客572万人次,已超过潮汕站远期设计发送旅客486万人次的运能。随着快速铁路运力不足与粤东地区和珠三角经济圈日益紧密的经济、政治、文化交流之间的通勤供需矛盾则显得日益突出,成为制约粤东地区经济社会发展的重要因素。

汕头至汕尾铁路作为汕头地区连接汕尾地区的高速铁路骨干项目,建成后将大大缩短汕头地区通达汕尾枢纽及珠三角地区的距离,对促进沿线地区经济社会发展和全省区域协调发展起到重要作用。

对此,粤东地区民间一直有强烈的呼声,希望广州至汕尾高铁能延伸至汕头。今年省两会上,汕头市政协主席谢泽生等省政协委员联合提交提案,要求将广州至汕尾高铁延伸至汕头,缓解厦深铁路压力,推进珠三角与粤东一体化发展。

广州至汕尾高铁

在国家发改委综合运输研究所战略规划研究室副主任尹震看来,新开工建设的广汕铁路将成为我国八纵八横高速铁路网中连接京九、京广、沿海通道的一条重要区域连接线。将广汕高铁经汕头延伸至漳州,可与在建的福州经厦门至漳州、杭州至温州高铁等时速350公里高铁线路一起,共同形成东南沿海时速350公里高铁大通道。这不仅将进一步提升广东全省的路网通达性,并将极大促进珠三角、长三角和海西三大经济圈的融合发展,助推粤东及沿线地区融入粤港澳大湾区建设。广州等珠三角城市到上海的最短铁路旅行时间也将由11小时缩减至7小时。

广汕铁路是联络广州、惠州、汕尾市的一条高速铁路,同时也是厦深铁路和京广铁路的一条支线路段,线路已于2017年正式动工建设,预计2021年完工通车,广汕高速客运专线建成贯通后,广州至惠州、汕尾的列车旅行时间将分别缩短至约30、60分钟。

高铁缩短时空距离 也缩短城市间经济差距

广汕铁路在广州站接入广茂铁路组成汕茂铁路,成为广东省高铁的一横。

党的十八大以来,广东铁路建设发展取得显著成绩。截至今年6月底,广东营业里程达到4158公里,其中时速200公里及以上铁路1494公里,居全国第二,旅客发送量居全国第一。

全长203.36km,利用既有广深铁路7.322km。其中仙村站至惠州平潭站线路长度97.906公里。惠州平潭站
、接入 汕尾深汕站至 汕尾站,线路长度95.8公里。

随着高铁线向粤东西北的不断延伸,中兴通讯河源基地、汕尾比亚迪、清远长隆等珠三角优质企业和重大项目在粤东西北落地,优质资源加速集聚。2016年底,广东省召开珠三角地区对口帮扶粤东西北地区推进产业共建工作会议,明确提出要推动产业、企业在珠三角地区和粤东西北地区之间跨区域布局,形成更紧密、更合理的区域产业分工体系,优化全省经济发展格局。

从广州站出发,全线共10座,包括:广州站—广州东站—石牌站—奥体中心站—吉山站—新塘站—仙村站—罗浮山站—博罗站—惠城南站—惠东南站—深汕站—汕尾站,其中增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、深汕为9座新建车站。

省第十二次党代会报告中指出,要以快速便捷的交通为纽带,把粤东西北与珠三角更紧密地连接起来。推进高快速交通网络建设,进一步缩短粤东西北与珠三角的时空距离,形成以珠三角核心城市为中心的全省2小时经济圈。

漳州至汕尾铁路

高铁不仅缩短了人们时空距离,同时也缩短城市间的经济差距。广东省高铁经济研究学者金一兵认为,广汕铁路使珠三角城市群1小时生活圈的内循环大大加速,将加快沿线城镇化进程,形成新的高铁经济带,助推粤东地区振兴发展,缩短粤东与珠三角之间的发展距离,推动全省经济均衡、协调发展。

漳汕铁路是中国东南沿海的高速铁路客运专线,呈东北至西南走向。漳汕铁路北至漳州市,途径潮汕至汕尾市。

广汕铁路将设7个站点 快看看经过你家吗?

2017年4月铁总已发布《汕尾至漳州铁路勘察设计》招标

根据今年3月的环评公示,广汕铁路计划2017年开工,总工期4年,总投资432.1亿元。广汕铁路全线设8个站,其中广州市境内有2个,惠州市境内4个,汕尾市境内2个。根据此次信息公告,新建广州至汕尾客运专线新塘站、增城南站、罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站和赤石站共计7座车站。

汕尾至漳州铁路是沿海铁路新通道的组成部分。目前沿海铁路通道已全线贯通,开行时速200~250公里的动车组,既有通道兼顾货物运输的矛盾日益突出。沿海铁路新通道内,新建福州至厦门铁路已开工建设,广州至汕尾铁路正在办理可研审批,赣州至深圳铁路已开工建设。为完善路网结构,构建福州至厦门至汕头至汕尾至广东的高标准通道,铁路总公司、广东省、福建省拟合资建设汕尾至漳州铁路。

环评信息显示,广汕铁路正线全长203.36公里。在设计时速上,不同区间段有所差异,新塘至增城南设计速度目标值为250公里,增城南至汕尾设计速度目标值为350公里。

京九铁路龙川至汕尾支线

记者在此次公告中看到,位于广州境内的新塘站将是新建站台中规模最大的一个站点,为7台17线,建筑规模控制在50000平方米内。惠城南站排名第二,为3台7线,建筑规模控制在6000平方米以内,在惠州境内4个站点中排名第一。罗浮山站、博罗站、惠东南站都是2台4线,建筑规模均控制在3000平方米以内。记者注意到,这是广汕铁路首次公布新建站台的建筑规模和建设控制面积。

龙川至汕尾铁路已列入国家中长期铁路网规划,按照广东省铁路网“十三五”规划,龙汕铁路将与“十三五”期间开工建设。2015年,省发改委已委托中铁五院开展了前期规划研究工作。据悉,龙汕铁路位于广东省东南部,自北向南经过河源市龙川县、惠州市惠东县、汕尾市红海湾地区。线路起于龙川地区京九铁路佗城站,向南跨过东江,经河源市东源县、紫金县、惠东县、海丰县,最终到达汕尾市红海湾地区,全长约165km。

广汕高铁正线全长203.36公里,包括引入广州枢纽、惠州地区和汕尾地区配套工程,新塘至增城南设计速度目标值250公里/小时;增城南至汕尾设计速度目标值350公里/小时。

梅州至潮州铁路扩能惠州汕尾工程

1、新塘站车场规模为7台17线,建筑规模控制在50000平方米以内;

梅州西站至潮州潮汕站线路北部接既有漳龙铁路、规划的广梅汕铁路。扩能工程惠州汕尾至梅州段新双线、鹰梅铁路、浦梅铁路衔接。南部与厦深铁路、广汕铁路衔接。

2、增城南站车场规模为2台6线,建筑规模控制在5000平方米以内;

来源:深圳大件事

3、罗浮山站车场规模为2台4线,建筑规模控制在3000平方米以内;

4、博罗站车场规模为2台4线,建筑规模控制在3000平方米以内;

5、惠城南站车场规模为3台7线,建筑规模控制在6000平方米以内;

6、惠东南站车场规模为2台4线,建筑规模控制在3000平方米以内;

7、赤石站车场规模为2台4线,建筑规模控制在3000平方米以内;

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